你要说汽车圈里有哪位老爷子，属于“要不是他，跑车世界都少半壁江山”的那种顶流，戈登·默里绝对榜上有名。
年纪大了还闹腾？没错，就这劲儿。
今年2025蒙特雷汽车周，默里一拍脑门，带着自家的新牌子GMSV上场，直接怼出俩狠货：Le Mans GTR和S1 LM。
限量？全球才29辆。
什么叫有钱也买不到？这标准答案，你想掏钱包，全世界才这么几口子名额，不愧是车界的“现存野生顶级物种”。
尤其这个12100rpm的V12高转发动机，声浪炸翻棚——别说在场的车迷，估计隔壁街的猫狗都给吓醒了。
看着这堆参数，很多人嘴里那句：“电动化都起来了，油车还有啥头？”真是得吃点“打脸止疼药”了。
默里的操作等于在大家都琢磨电驱、智能驾驶那套新活儿时，自己逆着潮流搞了一波老炮机甲，玩得就是一股“爷说了算”的倔强。
Le Mans GTR这车，说白了就是T.50进化版，赛道血统浓得跟火锅底料似的，还专门把保时捷917那种经典长尾设计搬了点灵感过来，光空气动力学那种拉风劲，路边小朋友看了估计得立马把手里的电动车模型扔了。
发动机大名鼎鼎，考斯沃斯的4.0升V12，红线一路飙到12100转。
具体马力？官方报661匹，传动还特意搞了个六速手动变速箱，彻底让自动挡一边凉快去。
之前T.50很牛的后置大风扇？GTR说，这玩意儿我不用，直接全套地面效应主攻，前分流器、侧裙、双通道扩散器，这三板斧下去，地面估计都得晃三晃。
驾驶舱也够狠，中央主位那种设定，配上新式仪表和各种机械开关，谁开谁就像坐进勒芒24小时耐力赛上拼命的那一号人物。
车限量24台，开卖就光速卖光，每辆都是土豪的专属艺术品，无价之宝玩得就是圈内撕票，根本不给大众留机会。
S1 LM又是另一个极致——说他致敬勒芒，那是吹；实际上，它直接把默里本人当年开F1夺冠那场比赛浓缩进一辆车，每个细节都在“暗示”你，这不是一般的纪念。
引擎很夸张，透明盖子底下一台4.3升V12，690匹马力不说，旁边金箔隔热板一闪一闪堪比珠宝柜，你要不懂车，光看外壳都觉得像拿来收藏烫手山芋。
整车细节满配：高位后视镜，双元素尾翼，全是空气动力学优化思路。
车内来个三座布局，赛车桶椅配五点式安全带，没开过赛道的话坐进来都能觉得自己下一秒就要冲进计时塔。
中控台灵感居然源自钟表工艺，精细程度直追帕加尼，连按钮手感都能让强迫症患者当场下跪膜拜。
限量？直接5辆，全球首富想买都只能碰运气。
这两台车，说是跑车，其实已经完全超越交通工具的范畴。
这个时候你说“买来日常开”，就跟拿毕加索真迹擦桌子差不多离谱。
车迷眼里，这就是收藏品——内燃机时代最后的图腾。
默里逆着电动化浪潮，坚守手动挡、高转V12和终极轻量化，等于在当下PPT造车风气正盛时，活生生上一课：真正的性能派是什么样。
Le Mans GTR和S1 LM，是献给勒芒精神的诗，或者说，是对速度与机械美学最后一课的讲义。
每当发动机一声轰鸣在赛道炸响，大家心里想的根本不是“响不响”，而是“还剩几代人能听见这声音”？
默里这一波，相当于把内燃机时代的攻顶篇章浓缩进29台限量车，把机械信仰卷到极致。
你可以不喜欢油车，但谁看到V12的红线12100转都得断句：“好家伙，这玩意儿还能造出来，得有多狠？”
奔驰、法拉利、保时捷——这些老牌车厂都在玩统计，没人敢说自己现在能干出这个疯狂数值，默里扛旗做了。
车界大佬不少，能连续几十年做出高转、手动挡加艺术设计三合一的角色，真的不多。
往上溯，迈凯伦F1在90年代的巅峰成就， 今天回看还让不少新生代设计师“膜拜到流泪”。
其实大家心里有数，电动化是个方向，高性能也是新的路径，但机械美学和驾驶的性感被慢慢稀释，这种“人和机器融为一体”的体验，除了珠玉在前的工程师玩票，基本无人问津。
看默里这一套，谁还敢说“机械已经OUT了”？
反倒是电车时代下，每一台这种内燃机孤本，更加抢手和神秘。
你敢信，这种车未来在拍卖场怎么疯涨？车主没事发个圈，“今天上赛道炸了一下，V12声浪还在脑壳里嗡嗡回响”，估计评论区都能直接变成“膜拜现场”，隔着屏幕都要冲出一堆“有钱爸爸收不收徒”的调侃。
还有个趣味，限量这事你觉得闹着玩？其实是铭刻在跑车基因里的精神——独一无二，稀缺，顶级。
谁都知道，现在汽车圈质造水平越来越高，参数一堆堆往上拉，但真正能做到“每台都是工艺品”的，一年见不了几回。
这就好比表圈玩限量，越少越有身份，越稀有越是得抢。
转回来，大家除了羡慕这些收藏家，还有啥新反应？
有人说，是“机械情怀最后的倔强”。
有人说，它代表了一种劫后余生的技术胜利，面对智能化、模块化海浪中的一座孤岛。
其实在大众审美正在被电驱和大屏回旋镖刷新的当下，这些车无疑就像悬挂在博物馆里的最后一束探照灯。
每当有人在社交媒体晒出现场轰鸣视频，底下总能掀起一拨“爷青回”，再掺杂点“快来看，汽油味还没全灭”的自嘲。
说到底，这种旗舰限量派是给世界一颗定心丸：只要有默里这种人坚守，机械美学和跑车真谛就不会被彻底湮灭。
顺手说一句，整个汽车市场总有人质疑“性能车是不是快没市场了”，但只要看见GMSV出品的这波操作，多少还得承认，有些牌面就是无可替代。
你说现在买不起？不好意思，即使有钱你也得靠天选身份。
只能说，圈内人三生有幸还能目睹这种终极收藏诞生。
时代会变，技术会升级，但默里的油门和高转V12，从没掺杂过一丝妥协。
从McLaren F1到今天的S1 LM，技术力和情怀都没掉线，反而越来越有种“最后的武士”的豪气。
每台车的故事，都是一部激烈的机械狂想曲，每个参数都在讲，速度的极限，还能再超一点。
未来还会有类似的孤品吗？谁也说不好，但是这29台绝对会被铭记。
它们就像夜空最闪亮的星星，没法复制，也不可能被轻易遗忘。
你看到这场极致的性能秀，会不会心里也有点小小的悸动？
抑或想问一句：在电动化全面侵袭的今天，留给机油味的世界，还剩什么？
敢不敢说出你的看法？
翻回你喜欢的原始机械狂，还是向未来电动智能投票？
留言聊聊，限量与机械，哪一个是你的梦中情车？
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